السفر

مسار مميت: سكة حديد أنف الشيطان

مسار مميت: سكة حديد أنف الشيطان

يقوم المهندسون بفحص التكنولوجيا وإلقاء نظرة على جوانب تعديل أو تعديل أو إعادة إنشاء الجوانب تمامًا عبر العديد من الأنظمة الأساسية المختلفة بشكل عام لأداء مهمة أكثر أمانًا وأسرع وأكثر كفاءة إلى عن علىسكة حديد أنف الشيطانومع ذلك ، تم تحقيق العكس تمامًا ، ومع ذلك لا يزال إنجازًا رائعًا للهندسة المبكرة.

واحد من العديد من القطارات التي خرجت عن مسارها[مصدر الصورة: سكة حديد في السماء]

نظام القطار الإكوادوري رائع للغاية. إن العمال والمهندسين الذين أنشأوا ممرًا آمنًا بين كيتو إلى غواياكيل منذ أكثر من قرن ليسوا أقل من غير عاديين. يتسلق المسار فوق الوديان الصخرية بجانب الأنهار الهائجة في جميع أنحاء الجبال. الامتداد الأكثر إثارة للإعجاب للمضمار محجوز أيضًا باعتباره الأكثر خطورة في الإكوادور- سكة حديد أنف الشيطان.

امتداد مسار 12 كم هو واحد من أكثر خطوط السكك الحديدية شهرة في العالم ، حيث يتدلى من المنحدرات الهائلة التي تسقط مئات الأقدام ، والمنعطفات المتعرجة ، والمنحدر الحاد بشكل لا يصدق

يكتسب المسار اسمه الشيطاني من العديد من مخاطره ؛ من البناء الفعلي وتخطيط المسار. عانى بناء المسار من النشاط الزلزالي المتكرر ، والأمطار الغزيرة ، والجاغوار ، والثعابين السامة ، والملاريا ، والدوسنتاريا ، والحمى الصفراء التي أخرت التقدم. ومع ذلك ، ربما كان الأمر الأكثر إثارة للرعب هو الجرف الهائل الذي كان يلوح في الأسفل. كان على المهندسين ابتكار طريقة لكيفية صعود الجدار الضخم. طريقة الاختيار؟ سلسلة من عمليات التبديل التي تتطلب مهارة فنية كبيرة ، كل ذلك أثناء مواجهة أحد جرف 800 متر.

يصعد السكة الحديد على شكل كورنيش ضيق يبلغ 3.5٪ مقطوعًا عبر الصخر عن طريق نسف الجدار بشكل عمودي على "الأنف" ، مما يوسع تشعب السكة الحديدية. عندما يمر القطار خارج التشعب ، يلزم وجود رجل مفتاح للقفز من القاطرة ، ورفع الرافعة لتغيير المسار ، ثم يمكن للقطار أن يواصل رحلته في يعكس حتى "أنف الشيطان" التالي. بنهاية البناء يقدر 2,000 مات الرجال بسبب المرض أو العمل أو المناخ القاسي وشملت حصيلة الضحايا العمال الذين تم إحضارهم من المستعمرات الإنجليزية في منطقة البحر الكاريبي ، ومئات السجناء الذين وُعدوا بالتحرر من عملهم القسري ، والرائد جون هارمان ، كبير مهندسي المشروع نفسه.

الانزلاق الصخري الذي دمر المسار جزئيًا ، أحد المخاطر الرئيسية[مصدر الصورة:سكة حديد في السماء]

لا يزال خط السكة الحديد يعمل كمنطقة جذب سياحي على الرغم من إغلاقه عدة مرات بسبب الانهيارات الجليدية والتدهور - ناهيك عن مدى خطورته. ومع ذلك ، فإن مشروع التنشيط الذي وضعته الحكومة الإكوادورية يضمن للولايات المتحدة 200 مليون دولار لتحديث المسار وإبقاء القسم الصغير من التاريخ مفتوحًا للجمهور للاستمتاع به.

[مصدر الصورة: ترين إكوادور]

راجع أيضًا: الهند تبني قطارًا سريعًا يعمل تحت الماء

بقلم مافريك بيكر

شاهد الفيديو: سكة حديد السودان عودة الروح من جديد مدني عطبرة (شهر اكتوبر 2020).